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            連漲11個月!2017年新能源乘用車以56萬輛成績交卷

            【摘要】:
            2017年12月我國新能源乘用車單月銷量達到9.8萬
            連漲11個月!2017年新能源乘用車以56萬輛成績交卷
             
            2018-01-21。鵬盛國能
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            [摘要]:在2016年32萬輛的基礎上增長超過7成。
             
            根據乘聯會廠家數據, 2017年12月我國新能源乘用車單月銷量達到9.8萬,同比增長132%,環比11月增長1.6萬臺,實現貫穿全年環比11個月的持續增長;1-12月累計銷量為56萬輛,在2016年32萬輛的基礎上增長超過7成。
             
            在全年車市增速僅2.1%的平淡表現下,新能源汽車無疑成為最為搶眼的版塊,全年20萬的增量不但給乘用車市場(17年同比增加50萬輛)貢獻了近半的增量,同時其頑強的月度環比向上走勢亦成為全年車市不可多得的亮點。
             
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            具體來看,從2017年1月的0.65萬輛起步,2-12月期間,月度環比增量分別為1.1萬輛、1.1萬輛、0.2萬輛、0.9萬輛、0.3萬輛、0.2萬輛、0.9萬輛、0.5萬輛、0.7萬輛、1.6萬輛、1.6萬輛。
             
            乘聯會秘書長崔東樹表示,連續11個月的持續環比拉升走勢,首先得益于年初北京等限購城市需求的快速啟動,其次是新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節點發布,同時越來越多的廠家把新能源車作為發展重點,不斷推出新車型推動市場增量。
             
            例如,自2017年2月份開始,新能源補貼產品目錄每月一批,因此形成了自2月份開始目錄產品所帶來的銷量增長。此外,4月、7月、9月、12月初和12月末發布的五批購置稅目錄,與各地陸續發布的地方補貼政策一起又推動了5月和8-12月的兩輪較好增長。其中,9月雙積分政策和12月16-17年油耗積分管理政策的發布,進一步鼓舞了新能源車企的發展熱情,形成了9-12月的超強拉升局面。
             
            如果說,去過的2017年,我國新能源汽車產業以政策驅動為主,對于已到的2018將成為新能源車動能轉換年。崔東樹表示,這一年“新能源車增長動力將從限購和補貼等政策推動轉向市場拉動?!?/div>
             
            目前來看,2018年雖仍有新能源車輛購置稅再免三年、黨政機關帶頭使用新能源汽車等利好政策的加持,但是,北京、上海等限購城市的牌照支持將達到峰值,很可能沒有牌照增量;此外,新一輪中央財政補貼政策也將傾向鼓勵高里程、低能耗車型;而此前盛傳的取消地方補貼,雖在以長沙、淮安等地陸續發布地補政策中不攻自破,但是地方補貼逐步收緊已成為不爭的現實,從長沙、淮安等城市日前出臺的2018年新能源汽車補貼標準來看,已從去年的國家補貼50%下降到20%-30%。
             
            失去牌照優惠政策,對中大型電動車增量而言將極為不利,而補貼退坡政策將使占據新能源乘用車最大市場份額的入門級A00級電動車置身險境?!爱斈觌妱虞p客降補后低迷,這樣的風險也有可能在A00級低續航里程車型重演?!贝迻|樹如是表示。
             
            故對于2018年新能源汽車市場的銷量預期,其坦言壓力較大,不應太樂觀?!爸С终叩姆蔷€性退出節湊過快,反而不利于產業發展,建議在相關政策之間找到有效銜接,以提升市場適應度?!?/div>
             
             
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